SiC模块将多个SiC芯片通过特定的电路和桥接封装而成，较硅基器件具有结温高、开关速度快、高迁移率等优点，公司 SiC 模块采用先进的纳米银烧结工艺，具有低热阻、低寄生电感的优点，大幅度提升模块的电流输出能力，输出功率可达到 200KW。

碳化硅在电动汽车领域主要用于：主驱逆变器（Main Inverter）、车载充电系统(OBC)、电源转换系统(车载DC/DC)和非车载充电桩（EV Charging）。

鉴于SiC的性能等各方面明显优于传统材料，国内外知名零部件及整车企业均在积极推动碳化硅器件 的应用。其中，特斯拉是全球第一家将SiC MOSFET应用于乘用车主逆变器的厂商。随后国内厂商迅速 跟进，比亚迪在汉EV上搭载了自主研发的SiC功率模块，东风岚图亦于2019年发布基于SiC的800V高压 平台。此外，头部零部件企业德尔福等均已发布基于SiC的800V高压逆变器或电驱动系统。 从车规器件层面来看，1200V的SiC MOS已成为当前应用主力。从SiC模块来看，1200V的SiC模块已成 为当前的主流成熟产品，可以较好满足800V电压平台的批量应用。目前碳化硅基功率器件市占率比较低，大约约6%左右，行业仍处于发展的早期，相关技术选型、工艺路线、客户绑定以及电动车格局等远未定型，也给后进入者留下了足够的空间和时间。

目前中国市场，碳化硅SiC模块主要生产商包括意法半导体、安森美、比亚迪、英飞凌、芯联集成、Bosch（联合汽车电子）和广东芯聚能等。

据聚亿调研团队最新报告“中国车规SiC功率模块市场报告2025-2031”显示，预计2031年中国车规SiC功率模块市场规模将达到315亿元，未来几年年复合增长率CAGR为20.0%。

图. 车规SiC功率模块，中国市场总体规模

中国市场车规SiC功率模块市场前20强生产商排名及市场占有率

根据聚亿调研，中国市场车规SiC功率模块生产商主要包括意法半导体、安森美、比亚迪、英飞凌、芯联集成等。2024年，中国市场前五大厂商占有大约87.0%的市场份额。